HONDA S2000 CR 日規版 S2000 Type-S
美規的S2000 Club Racer和JDM S2000 Type S在外觀上實際是一樣的，擁有相同的前保險桿，
外觀上唯一可以看到的不同之處就是Type S的軟蓬車頂，Club Racer則是可卸式鋁制車頂。
日規版一般型將VSA、皮革座椅、全新設計輪圈、頭枕揚聲器列為標準配備，
而設定上近乎Type R的Type S，則增加經風洞實驗空力效應掛保證的前保險桿下巴擾流，
車底導流空力套件，和後方極具魄力感滿點，狠性十足的大型擾流尾翼。
S2000 Type-S
而除了視覺與實際空力效應兼顧的車身外部件之外，HONDA再幫S2000 Type-S內裝再配上
雙色皮革座椅、全新設計的17英吋五芒星式銀色鋁合金輪圈、手工打造球狀排檔桿頭、黑色銘板、
以及VSA動態穩定系統等共同標配部件…等令人垂涎不已的心動配備，當然輕量化是一定要的，
所以未配置備胎以補胎劑取代，且強化避震彈簧、減震筒等結構，讓S2000能獲得最佳操控和安全。
而其黑色處理的車側「S2000」及車尾「Type S」徽章，則是 Honda S2000 Type S 的專用識別。+
在車室材質上更是符合了日本厚生勞動省所訂定的VOC（Volatile Organic Compounds）
車室揮發性有機化合物濃度標準，不僅對地球環境、製造工人和車主來說是安心的表現之外，
這也讓HONDA率先成為日本第一家全車系生產均達到VOC標準的生產廠家，
對HONDA而言是個令人鼓舞的好消息！
Winding Road的日本通信員Peter Nunn還指出Club Racer是一輛真正的賽道用車，
而配備較軟懸吊的Type S則更適合在日本多山路的路況下行駛。
但可惜的是，縱使已經是S2000的終極限量車款，HONDA卻未對S2000 Type-S的動力再做調校，
也沒有讓人熱血沸騰的280hp馬力，依然是採用之前改款所搭載的直四2156cc的引擎，
最大輸出馬力與峰值扭力分別為242hp/7800rpm、22.5kgm/6500-7500rpm，
而六速手排均為S2000全車系的標準配置，這樣的動力輸出表現，
著實讓HONDA派的熱血車迷們可能小失望了一番。
而這輛HONDA大作之所以會復活，是因為原廠開發NSX、S2000的跑車之父上原繁，
即將在9月5日退休，為了不讓他退休前看見作品消失，所以在情理上決定讓S2000復活，
並限量打造250部暱稱「上原特別版」的S2000，完售後就不再生產。
HONDA也表示，新版普通版HONDA S2000與2000 Type-S將於10月25日正式開賣，
售價則分別為386.4萬日圓(約等於110萬新台幣)和399萬日圓(約等於113.6萬新台幣)，美元為34,870元，
只限量銷售喔！若想好好珍藏當代HONDA精神的指標車款的熱血份子們，手腳得要趕快囉。
可惜的是：這是日規版所以台灣買不到！
