本田思域（日語：ホンダ・シビック，英語：Honda Civic）是日本本田技研工業生產的轎車，其勁敵為三菱Lancer、豐田卡羅拉、馬自達3、日產Tiida、大眾捷達和速霸陸Impreza。
因近年購車者偏好如Fit等的小車和休旅車，本田於2010年底停止製造和銷售日本市場的Civic，但仍繼續在日本工廠製造銷往他國的Civic，特別是油電混合車型。
歷史
1972年第一代思域誕生，最早出現的是2門車型，並推出搭載低污染的CVCC引擎款式，最大出力54hp馬力。
1979年第二代思域誕生，HONDA取名為Super Civic。車型上有3門、5門掀背車以及旅行車，最明顯的改變就是尺寸的增加，為的就是彌補一代車款在內部空間上的不足。
1983年第三代思域誕生，HONDA取名為Wonder Civic，動力系統全面12氣門化，出力為90hp馬力。為了推向更多更廣的不同市場，所以在車型方面多出了Shuttle車型與CRX。Shuttle在概念上就是今日流行的MPV（多功能休旅車），而CRX則是衍生自3門Civic掀背車款的另一種個性車型。
1987年第四代思域誕生，HONDA取名為Grand Civic，全車系16氣門化，後期推出搭載排氣量為1.6L與1.5L微電腦控制噴射引擎之款式。導入VTEC技術，第一具配置有VTEC科技的引擎就是SOHC設計1.6升、出力125hp的D16A，裝置在4代3門Si車款上與初期的CRX車款，隨後VTEC技術更轉移到DOHC設計的ZC引擎上成為第1代B16A引擎，使得1.6升排氣量的NA引擎能夠擁有160hp的超高輸出。
1991年第五代思域誕生，以砲彈流線狀為設計理念，HONDA取名為Sports Civic，後期推出搭載VTEC系統之1.5L與1.6L引擎，搭配上優異的前後雙A臂懸吊設計，使得Sports Civic名符其實。
1995年第六代思域誕生。延續砲彈流線狀為設計理念，呈現更為銳利的稜角與折線，HONDA取名為Miracle Civic，也首次出現Honda Multimatic電腦控制無段變速的CVT變速箱在1.6i ES車型上，這也是Civic車系首此採用CVT科技。
2000年第七代思域誕生。HONDA取名為Global Civic，導入新一代HONDA安全觀念G-CON結構科技，另外行之有年的前後雙A臂懸吊系統也被前麥弗遜、後雙A臂的新一代HONDA底盤設計取代，
2005年第八代思域誕生。八代Civic的開發並不是從改進七代車型不足之處的觀點出發，而是重新以如何滿足1.8L~2.0L這一級距車主的需求為考量。採用原廠稱為「Multiplex太空艙儀錶」的上下雙層儀錶，將時速、水溫、油錶與方向燈等重要資訊顯示於上層，其他次要訊息如引擎轉速、里程錶則置於下層儀錶上，這樣的設計是為了讓駕駛者在駕駛的過程中，即使是需要讀取各項行車資訊時也能將視線保持在正前方，避免視線轉移分心所可能發生的危險。
2006年第八代思域-TYPE R誕生，
自從Integra確定從HONDA產品陣容消失，再加上Civic三／五門只有歐規的情況下，強調性能的Type R幾乎成為絕響，然而在日本鈴鹿F1的賽前記者會中，HONDA可是將2007年才發表的Civic Type R四門版先行亮相，並以前導車姿態出現。
2012年第九代思域誕生。新Civic車室氛圍傳達Honda的新世代房車個性，充滿科技的Multiplex Meter雙層儀錶、首度搭載的i-MID多功能資訊、ECO Assist節能系統，與新穎方向盤附多功能控制鍵都是特色。新Civic搭載先進i-VTEC引擎，其智慧型可變氣門與揚程電子控制系統能提供豐沛動力性能，1.8L等級馬力輸出141hp及扭力17.8kgm，2.0L等級馬力輸出155hp及扭力19.4kgm。除了提增動力科技，九代Civic還搭載目前運用在Honda油電車款上的ECO Assist節能駕駛輔助系統，它具備提示駕駛人對油耗狀態的理解，亦可介入行車電腦控制，改善不當駕駛習慣影響油耗，讓車主建立節能自主意識，創造更好燃油經濟性。
車款
第一代車型
1973年～1979年，本田車型代號：SB1，SG，SE，VB
第二代車型
1980年～1983年，本田車型代號：SL，SS，SR，ST，VC，WD
第三代車型
1984年～1987年，本田車型代號：AG，AH，AJ，AK，AT，EC
第四代車型
1988年～1991年，本田車型代號：EC，ED，EE，EF；台灣南陽車型代號：化油器引擎：K2，噴射引擎：K3
第五代車型
1991年～1995年，本田車型代號：EG，EH，EJ1，EJ2；台灣南陽車型代號：K6
1991年9月發售。到現在的civic的私家車，是把手提箱象接觸了揭背一樣的設計，不過，從這個模型好好地設計被做。是基本與3門象同樣一樣的等級構成，不過，被ferio4WD的設定準備了。
1992年9月，ETi追加4速AT車。發售D15B單化油器（91PS）的ML車型（型式：E-EG8）。
1993年5月，發售特別限定車款ML•X。
1993年9月，小改款。設定助手座位用的SRS安全氣囊。變更空調所使用的冷媒。4WD車採用deyuaruponpushisutemu。 裝載1600EXi（型式：E-EJ3）追加（SOHC•VTEC的「ZC」（130PS），裝備），等力座席等。
替換到現在相稱的小組A的JTCC參戰。引擎裝載著前奏的H22A，不過，被強迫了相當的苦戰。1996年雅閣變更JTCC的基本車。
第六代車型
1996年～2000年，本田車型代號：EK3，EK4，EK5，EK9，EJ6，EJ7，EJ8，EJ9，EM1；台灣南陽車型代號：K8
第七代車型
2001年～2005年，本田車型代號：EM1，EM2，ES1，EP2，EP3，EU1；台灣南陽車型代號：K10
第八代車型
2006年～2011年，本田車型代號：FD2，FA1，FG1，FG2，FA5，FK，FN
2006年第8代Civic發售
這一代有多個地區車型(日本版,北美版,歐洲版)始外除消了，4WD版本只有FF版本。
FD車型(日本規)
除日本以外的亞洲國家也有生產這型號例如泰國...
FD車型分別設有1.8L引擎版,2.0L引擎版,TYPE-R 2.0L引擎車型(只在日本生產的高性能車型,只設右軑版)所有隻有4門版
1.8L車型搭載SOHC直列4汽缸i-VTEC引擎(代號R18A)馬力140PS，配備5AT/MT波箱
2.0L車型搭載DOHC直列4汽缸i-VTEC引擎(代號K20A)馬力155PS，配備5AT/MT波箱
2007年發售的日本版TYPE-R車型為四門版.代號ABA-FD2 搭載引擎為K20A3(紅頂)馬力225PS 配備6前速手波波箱,內裝設有(黑黑,紅黒~而紅黑內裝只有白色先配置),紅色速度標(普通版是藍色)i-VTEC標示器,當VTEC進入時會有標示(標示器的位在普通版車型標版上的左邊,原水溫計的位置)
2009年小改款車型更改分為VTI、VTI-S、以及2.0車型，前保險桿修改為類似TYPE-R車型的造型、全等級內裝色均更改為黑色、最低階VTI車型標配8恆溫空調、時尚銀以及絢麗藍車色取消、也取消原本的車型分類方式,TYPE-R車型又有小小修改,修改為車尾燈(原本內部圓燈,改成內6邊形燈)
2010年小改款外觀維持2009年車型，VTI車型鋁圈升級為16吋5幅鋁圈，VTI-S以及2.0車型則更改為16吋7幅類TYPE-R造型鋁圈，以及多項調校與修改
2010年8月TYPE-R車型停產,因為不能通過歐盟5期排氣指標，無奈只能停產(生產年期2007-2010)普通車型沒有影響。
FA車型(北美規)
FA車型不只是北美地區發售，例如有香港(是由日本生產進口的FA車型)，中國(是"本田"和"東風汽車"合資公司"東風本田"在中國廠房生產的內消型)，而加拿大版(是以本田的另一品牌ACURA以CSX名字推出，而且外型同規格是(日規)。
在不同地區的有不同的車型分別香港,中國，美國的車型比較相似`而加拿大的較似日規的外型。
1.8L直4缸i-VTEC引擎(代號R18A)中國，香港市場有售(香港的行貨代理引進1.8版而水貨代理引進日規2.0版)只有4門版配有5AT/5MT波箱。
2.0L直4缸i-VTEC引擎(K20A)(中國生產型)，美國(K20Z2)，加拿大(K20Z2).5AT/5MT波箱。
FG車型(只在北美地區發售)
2006年秋季本田在北美市場發布一種名為Civic Si的雙門、四門車型
FG車型搭載2.0L DOHC直4缸 i-VTEC引擎(K20Z3)馬力197PS、6MT波箱。
FN-FK車型(歐洲規)
第九代車型
2011年～?，本田車型代號：FB4，FG3，FB2，FG4，FB6
生產和銷售情況
中華人民共和國(中國)
目前，這款車在中國地區，由東風本田汽車有限公司生產及銷售。
香港
大昌行集團有限公司旗下的合群汽車有限公司自1965年成為日本本田汽車香港代理，負責銷售本田汽車於香港及澳門的銷售及售後服務。輸港的第八代Civic (FA1) 雖然於日本製造，但外型與日本本土不同，而採用外型與北美及中國大陸相同的「美國版」，最大分別在於頭尾燈組之設計。而機械則只有1.8公升的R18A 16氣閥單頂凸輪軸四汽缸引擎只供選擇，最大馬力140 ps/6300 rpm，最大扭力17.7 kg-m/4300 rpm，傳動系統則可選配五前速手動傳動系統或傳統五前速自動傳動系統。基於內外裝設備不同，儘管機械組合相同，亦再細分兩款型號銷售。
中華民國(台灣)
2006年歐洲版 Honda Civic (與亞洲地區完全不同)
目前在台灣，這款車由台灣本田汽車生產及銷售，第八代Civic於2006年4月上市, 第九代Civic則於2012年6月8日正式上市。
2002年台灣本田股份有限公司成立之前，由三陽工業生產，南陽實業代理及銷售。南陽實業最早在1974年進口Civic來台銷售，1977年第一部由三陽工業生產的Civic上市。此後三陽在1980年、1984年、1988年在台推出國產的第二代、第三代、第四代Civic（現地生產編號K2），三陽、南陽兩公司在1992年、1996年在台推出國產與進口的的第五代（現地生產編號K6）、第六代Civic（現地生產編號K8），2001年三陽推出國產的第七代Civic（現地生產編號CF及2002年小改款LC，但坊間通稱K10），但生產不到一年，即因三陽與本田在2002年結束合作關係而停產。
第一代Civic於本地僅有五門版本生產，第二代Civic於本地則有五門版本及四門版本，第三代、第四代、第五代、第六代Civic於本地皆有三門及四門版本之生產，第六代四門Civic之孿生車DOMANI亦有引進，第七代Civic於本地僅生產四門版本。
早期生產、銷售此型車的三陽工業、南陽實業把Civic譯為「思域」，影響很大，到最後甚至有人誤把"思域"當成品牌名稱。（例：思域CR-V、思域雅歌Accord等）
在1998年時決定取消使用中文的車款名稱，第七代Civic更以日本原廠對於四門CIVIC房車命名方法加上FERIO為副名，雖然如此，許多台灣人至今依然習慣以「思域」稱呼Civic。而第七代Civic又因為其副名FERIO而有「菲力歐」之中文名。
有少量之美規雙門版本由順鎰汽車引進，但該公司已於2006年4月惡性倒閉。
車名的由來
Civic來自英文的意思是市的、市民的和公民的，其意思想指這款車是大眾化的車款。
沒有留言:
張貼留言