白色辣跑清水灣道撼欄 車毀人未傷 本田清水灣道撼欄，司機有驚無險，姓麥（27歲）司機駕駛一輛本田S2000白色跑車， 昨晨2時許，沿清水灣道往西貢方向行駛，至近壁屋對開上斜位置，懷疑失控打「白鴿轉」，繼而猛撼路旁防撞鐵欄， 反彈迴路中，跑車右邊車頭損毀，安全氣袋彈出，車上司機無恙。 警員接報到場，為司機進行酒精呼氣測試，證實無飲酒；他及後由友人接載離去，肇事跑車及後由拖走維修。意外發生後，跑車的行車證被人撕走，警方正就意外原因展開跟進。 跑車安全氣袋彈出。 肇事跑車右邊車頭損毀。 凌晨2時許，一輛白色本田S2000跑車沿清水灣道往西貢行駛．近壁屋懲教所對開一個右彎，疑跣胎撞欄車頭損毀。 意外中沒有人受傷，27歲姓麥司機通過酒精測試，在場協助調查。

早幾天，連登上有人大爆ptgf (part-time Girlfriend)真身，流出了過千張疑似從事ptgf的女生相片，更有ptgf在IG上公開疑似光顧過ptgf的男士作出反擊，事件愈演愈大，連登也迫不及待要把相關帖子刪除。及後就有一名連登用戶寫了一篇名為「身為一個ptgf 我有野想講」的文章，為自己做ptgf的事情發聲。 這位名為「米六高妹」的用戶一開始就解釋了自己做ptgf的原因，主要當然是錢。多數ptgf都是十多歲，更有一些可能未成年，要是想找工作的話都離不開快餐店、便利店，時薪最多也是40元，而根據網上討論區提供，假如找ptgf只約出街看戲吃飯都要上千元，更不用說額外的服務，對於一名還在學的女孩，這種收入也真的誘人。 1 生活在資本社會，錢有多重要也不需多加而解釋，但這些錢真的能填補出賣自己身體的罪惡感？ 2 「米六高妹」更提到做ptgf的一種成就感，就是感受到被人需要的感覺，她更說會在「工餘時間」找客人聊天，成為他們生活中的必需品。 3 她更表示可以靠外表選擇客人來接，十分自主。確實，其他正常的工作只要上司、老闆落了order就一定要做，但是否外表正常內裡就一定正常？香港這種畸形社會其實什麼人都會有。 4_36900476758fdcc8b25b8b 說起ptgf，必定會提到「男朋友」這種生物，正常一個男生又怎會接受到自己的Full Time女友會是別人的Part Time女友？當男朋友受盡委屈時，「米六高妹」卻表示自己受了更大的委屈。 5 cap2 最後「米六高妹」說自己不後悔當了ptgf，反而怪自己不早一點踏足這一行，看來「錢」對她的重要性比其他人更甚。 6 廣這個post一出就引來不少連登仔嘩然，截止24日6時已經有2600個負評，更差不多清一色回覆都在鬧樓主。 7_124952040258fdd538df198-800x148 9_152814317458fdd6004d6a7 10當年的「援交少女」到現在的「Part Time Girlfriend」，未來又會有哪一種新的出賣身體形式出現呢？不過就算形式怎變，成因還是離不開「錢」。

香港地價高昂，車位更是奢侈品，不過有些停車場就可以如天堂般闊落，有些停車場就如地獄般狹窄。大家又有否想過，天堂與地獄的分別究竟有多大呢？ 《佐敦區》 天堂：九龍站圓方（尺碼：8呎 x 15呎10吋）收費：$18/小時 九龍站圓方停車場出名闊落，通道又闊又光猛，車位尺碼有8呎闊，15呎10吋長，咩新牌仔泊車都未驚過啦，時租還要只是每小時$18，性價比極高。 地獄：佐敦寶來大廈（尺碼：7呎 x 13呎1 ）收費：6pm前$17/小時、6pm後$23/小時 同區無遠的佐敦德興街寶來大廈出名地獄，入口窄， 轉上樓的通道更窄，至於車位的尺碼原來只有七呎闊，比起圓方足足窄了一呎。至於長度就短了差不多有三呎，細人咁多仲要貴過人，只怪處於市中心馨香啲。 《旺角區》 天堂：朗豪坊（尺碼：7呎8 x 15呎9）收費：平日$14/半小時、五六日及公眾假期$17/半小時 朗豪坊是旺角區出名闊落的天堂停車場，車位尺碼其實只是輕輕細圓方車位少少，尺碼有7呎8吋闊15呎9吋長，闊只差四吋，長只短一吋，時租$28至$34，收費於這區算合理啦。 地獄：金雞商場（尺碼：6呎8 x 13呎7 ）收費：$30/小時 金雞是旺角出名的地獄停車場，第一個關口是入車用升降機，落到地牢，小車更必須上架。車架闊6呎8吋，只有小車才可進入，加上兩側有壆位，不同一般停車場以線間位，所以就位難度更高，泊車心理壓力更大。至於長度伸埋車頭出去也只有13呎7吋，足足短朗豪坊車位兩呎有多，不過收費卻跟朗豪坊差不多，可以好好體驗何謂天堂價地獄味。 《灣仔銅鑼灣區》 天堂：灣仔胡忠大廈（尺碼：9呎4 x 16呎3）收費：$15/半小時 數到終極天堂一定是灣仔胡忠大廈，最大特色是車位與車位之間有一條兩至三呎半闊的空位，這處車位比圓方還要大一呎，長度連鐵尺也不夠長，大到有9呎4吋長16呎3吋闊，可以大大力推開車門都唔怕撞。而每層皆有一個皇帝位，尺碼比現今的新樓更大，因為有成過百呎，可以做示範單位。 地獄：銅鑼灣嘉柏大廈（尺碼：6呎5 x 13呎2）收費：$25/小時 距離相隔只有1.3公里的銅鑼灣嘉柏大廈，時租平$5，不過車位尺碼就只有6呎5吋闊13呎2吋長，相比胡忠大廈，計埋車位之間的超大空隙，真係差不多細一倍。車與車之間窄到暈，所以開車門落車一定要攝出來，仲要起碼轉上四層先泊到時租，條通道又窄又難彎，可算是地獄同天堂的最大差距。

HKS GT3937S搭載 NOS輔助上看700hp大關 VTEC可變揚程效率高，有效轉速直上萬轉!! 雖然目前本田家族已經邁入了「地球夢」，也就是缸內直噴的時代，不過對於較瘋狂的玩家來說，i-VTEC早就已經失去了本田該有的精神了，本田迷所迷戀的就是那VTEC切換時帶來的「力道」及「高頻率」爆音，對於改裝來說，DOHC B系列引擎更是最棒的素材，就算施以渦輪增壓依舊能輕鬆攀上萬轉。 為了讓引擎可以確實吸入增壓後的大量空氣，進氣岐管與節氣門也都一併加大處理，另外NOS部分採用更安定的濕式設計，並且採每汽缸單支的設計(紅色：NOS噴嘴/藍色：汽油噴嘴)。 文/蘇祺文 圖/顧宗濤 提供/SMS Smart Motor Sport、台南冠群 網址/www.facebook.com/sms.smart.motor.sport/?fref=ts (quick marck) Tuning SPEC ?B18C Type-R引擎?鍛造活塞?鍛造連桿?原廠曲軸WPC處理?強化水道?APR鎢鋼本體螺絲?加大進氣岐管?70mm節氣門?直接點火?手工芭蕉?鈦合金管路?HKS GT3037S渦輪機?Tail排氣洩壓閥?AEM加大油軌?HKS 750c.c.噴油嘴?200hp NOS套件?HKS F-Con V Pro?HKS EVC6?SARD RD-1液晶多功能螢幕?鈦合金全段排氣系統?KOYORAD鋁合金水箱?ATT防爆油箱?SARD副油箱?Bosch汽油泵浦 HKS GT3037S GT規格的特點就是進氣側大適合壓榨動力，排氣側小有效提升增壓反應，較適合小排氣量引擎搭載，不然容易排壓過高降低出力效率。 跑得快之前先要帥 日規R外觀怎麼可少!? Type-R這幾個英文字在本田鐵粉眼裡，可說是至高無上的地位，原廠除了顧及到耐用度外，性能更是壓榨到其它車廠無法想像的境界，也因此花再多的錢也都要Type-R化就是本田鐵粉此生的最大願望。 台灣的Integra大部分都是美規的一般車型，多半都是前期型的四圓燈造型及四門款的DB8車款，引擎本體則是非性能取向的B18B DOHC VTEC系統，最大出力僅有140hp的表現，底盤也非日規R版的高剛性5孔114.3規格，不過美規車型僅驗車身號碼的優勢下，日後的改裝限制相對的也較台規的Civic來得更少，今天這輛黑色的DC2就是全面Type-R下的式樣，日規鷹眼板件、200hp/19.0kgm的B18CR本體及變速箱，搭配上5孔114.3底盤照理說就已經滿足一般人需求，但車主卻不是這樣認為。 除了渦輪增壓外，動力的輔助，SMS搭配上了一組200hp規格的濕式NOS來注入，出力範圍選擇在油門全開的後半段位置來強化極速表現。 雖然B18CR原廠自然進氣的設定已經是達每公升100hp以上的威力，但這都是出自於VTEC高效率汽缸頭之手，無論在哪裡這具引擎都是改裝的極佳素材，因此車主一不作二不休選擇了最一拜的渦輪增壓攻擊模式，首先針對開放水道施以強化來確保高增壓下的晃動，活塞及連桿也都採用美製鍛造製品，曲軸部分保留原廠藝品，施以WPC處理來大幅提升機油的附著，大幅提升引擎耐久度表現，而上半座保留原廠VTEC凸輪軸特有的可變揚程機構，這也是DOHC VTEC引擎特有的改裝方式，不同於一般效率較低的引擎會選擇更高角度的凸輪軸，DOHC VTEC最多就是將汽門施以強化，強調渦輪與VTEC開啟後汽門重疊時帶來的雙重加速威力。 SMS改Honda Integra DC2 VTEC高效率汽缸頭 521.1hp/56.7kgm最大出力(NOS OFF) 排氣洩壓前保直接射出，全油門回火彷彿回到00年改裝盛世!! 由於排氣量僅有1.8升，為了壓榨動力但又想要降低遲滯，因此選擇單顆可對應500hp左右的HKS GT3037S渦輪機，滾珠軸承設計也是主要賣點之一，以現在目前的配置來說，最大增壓值1.8bar時就已經能壓榨出521.1hp/56.7kgm的最大動力，而原廠4.785的變速箱則是太過綿密，無法持續供給渦輪增壓該有的轉速使用，也因此車主購入美國4.1的終傳，讓動力可以確實的透過轉速持續供給，也讓該車在100-200km/h加速輕鬆跑出了5秒23的優異成績。 而車主卻沒有就此滿足，由於排氣量並未拉大，就算渦輪增壓依舊能攀上萬轉的性能來說，車主選擇透過濕式NOS來與渦輪增壓相輔相成，讓中高轉速的加速更加暢快，不過NOS注入後的爆炸性威力實在太猛，到目前為止車主都還沒找到適合的場合將700hp的實力徹底發揮，畢竟521.1hp就已經是5秒台的了啊。 ENGINE 1. 正常VTEC未開啟，低轉速狀態Low rpm 2. Normal Operation(低轉速凸輪軸)、Higah(高轉速凸輪軸)、搖臂、油壓、液壓同步活塞 3. 高轉速High rpm，汽門開啟更深更長。 為了讓內裝保持簡潔有力的線條，SMS基本上是用SARD RD-1多功能儀錶來取代原廠，不過只是將原本的SARD轉速錶更換上DEFI製品，為的就是要與旁邊的DEFI渦輪壓力錶做搭配。看到後行李箱內，筆者的下巴已經脫臼，過去在日系大改車相當盛行的年代，的確是有人將防爆油箱列為標配，不過隨著改裝市場逐漸變淡，這樣熱情的車主已經看不見，這輛DC2尾門內除了藍色的NOS桶很吸睛外，防爆油箱及快速加油孔更是讓人傻眼。 INTERIOR SARD RD-1將轉速錶直接換上DEFI對應萬轉的轉速錶，剛好120mm的錶頭也是許多大改車輛最愛取代原廠轉速錶的首選。 INTERIOR 訂製的多點式防滾架基本的架構是利用螺絲與車體做連結，並且在側面及尾部也都施以多點式焊燒來強化ABC柱的強度。 INTERIOR 正規的Recaro固定式座椅直接入替，除了擁有更好的包覆性外，也能減少那些許的重量。 FUEL 防爆油箱外殼採用金屬材質，內部儲存油料部分為橡膠製成，而兩者之間的是以吸震且防火材質的素材做區隔，因此受到撞擊就算外部大量變形，則是可有效防止金屬穿破除油槽。 FUEL 其實這個與正規利用空氣壓力快速吸入的快速機油孔不太類似，比較像只是將加油孔延伸出來的設計，旁邊的儀錶就是油量顯示，車主僅能以這個錶頭來確認剩下多少燃油。 FUEL 汽油的冷卻較是鮮少有人去著墨，降低汽油溫度對於這些燃燒室溫度較高的車來說，更是有助於安定動力輸出，降低燃燒效率不足導致的爆震。 BRAKE 一般正規Type-R的煞車力道是前6：後4的比例，而非R版本則是前面會高達7的比例，造成高速制動力介入時容易造成重心移轉過多的情況，有鑑於該車動輒250km/h以上的高速戰力，除了將制動系統更換上AP外，SMS也特別換上AP煞車力道分配器來改變前後煞車比例的分配，只要透過上方的旋鈕就可自由調整。

Honda EK / Insight-隨著時代的進化唯一不變的就是雙凸VTEC引擎，無論走到哪裡都會是改裝的重點，當然美國的SEMA也是大量的推出在台灣我們連想都想不到的改裝方式，專門針對Honda車系推出電腦改裝的「HONDATA」，這次在會場內擺了EK及EP兩款車輛，兩者都是利用K系列引擎作為動力提升基礎，也分別在改裝下施以渦輪增壓的強制進氣設定，「HONDATA」對於這部分當然也是完全對應，無論是自然進氣的負壓，或是到強制進氣候的正壓都是可確實讀取訊號，因此「HONDATA」也成為了全球最專業的Honda車系改裝電腦。 五、六代喜美要植入K系列引擎也不會太困難，Hasport就有推出專用轉接引擎腳可直接對應。 而其中紅色的Insight的改裝更是令人意想不到，雖然過去曾有Civic換上北海道式樣的AWD底盤，廢除前輪傳動軸後改為FR，不過這輛Insight確實直接更換上Hughes變速箱及後差速器，直接更改為純FR驅動方式，並且專用的差速器更加強壯，也能避免大馬力傳動軸毀損等問題。 「HONDATA」可完全對應自然進氣改裝渦輪，也因此美國「HONDATA」會如此盛行。 直接挑戰997 GT3!? Rywire Honda Integra DC2 這輛與997 GT3相同橘色塗裝的Rywire Honda Integra DC2，可是受到國外媒體的大肆報導怪物，為了要擁有追擊GT3的威力，動力部分採用K24的下半座施以強化，並且搭配效率絕佳的K20A系統，再施以CNC處理來做更佳的效率提升，渦輪機本體使用上Precision Turbo 6265，目前最大輸出已經達到1000hp的水準。Rywire卻是替這輛DC2直接換上更高規格的「sequential racing gearbox」，並且用上FIA GT3規格的氣壓推動方式，，僅需透過方向盤上的撥片就能換檔，並且搭配MoTeC的主電腦及變速箱電腦，真的循跡系統做了最完整的設定，讓這輛擁有1000hp的Integra DC2依舊能夠確實吞食路面。 這輛紅色Insight的改裝全數是由LHT Performance負責，廢除原廠油電設定，換上K20A紅頭本體還不夠，外掛Garrett GTX3071R渦輪機約可輸出350hp以上的動力。 LHT Performance這輛Insight雖然已經改為AWD系統，並且換上K20A引擎外掛渦輪，不過內裝部分都完整保留，並且是冷暖氣都有的道路用車。 這輛與997 GT3放在同一個攤位的DC2，可是Rywire一手操刀的怪物，擁有輕鬆撂倒997 GT3的實力。 引擎本體採用K24下半座提升排氣量，並且和體效率較高的K20A上半座，在Precision Turbo 6265輔助下目前已經有超過3位數的千匹動力。 Rywire替這輛DC2換上了「sequential racing gearbox」氣壓變速箱，並且透過MoTeC系統加以控制，因此途中看不到內裝有排檔頭的裝置。

【又流出】whatsapp瘋傳99%似何雁詩被強姦欺凌色情片 有读者向《东网》报料称网上流传一段色情短片，当中女主角疑似歌手何雁诗（Stephanie）。《东网》记者致电Stephanie查询，她称不知情，但否认系片中人，更笑言从来不拍“动作片”：“唔知，但一定唔会系我，我都唔拍动作片嘅！我入行咁耐，大家知我个人系点。（心情受影响？）冇，我性格乐天，系开心果。” 網上瘋傳何雁詩咸片片 網友一認就認到係佢 何雁詩 av的圖片搜尋結果 GreatDaily 網上流傳一段咸片短片，當中女主角疑似歌手何雁詩（Stephanie）。記者致電Stephanie查詢，她稱不知情，但否認係片中人，更笑言從來不拍「動作片」：「唔知，但一定唔會係我，我都唔拍愛情動作片嘅！我入行咁耐，大家知我個人係點。（心情受影響？）冇，我性格樂天，係開心果。」 GreatDaily 非會員才能看廣告~ 她大方表示不介意被惡搞：「我入行頭一、兩年有話我似日本愛情動作片，當時都有朋友Send番報道畀我睇，但係得啖笑，幾有趣！如果話我戲差同唱歌差，特別係唱歌差我先會唔開心。但如果話個樣似，呢個世代咁多人，樣係似都冇辦法。」 何雁詩 av的圖片搜尋結果 GreatDaily 何雁詩（英語：Stephanie Ho Ngan Si，1992年11月2日－），是香港女歌手、演員及高爾夫球運動員，曾就讀於協恩中學和英基學校協會屬下的沙田學院（Sha Tin College），現為香港理工大學酒店及旅遊業管理學系學生。她是無綫電視（TVB）經理人合約女藝員。

男人與身俱來就鍾意揸棍波車，無野嘅，就係想征服佢，唔想揸自動波比人話手車屎，比人話你係女人先揸自動波。衰就衰在香港真係好塞車，同埋行貨車少左入棍波，攪到而家好多人都轉投自動波懷抱，想揸棍仔唯有買水貨，無得揸唯有懷念下，下面講嘅經典棍仔你哋有冇揸過？ Honda Civic EF9 civic ef9 white圖片來源：（forums.vwvortex） civic ef9圖片來源：（superstreetonline） 講Civic EG，EK實大把人識，10幾年前喺香港大行其道，梗有一部喺左近，但如果講經典嘅話，老車迷首選一定會講EF，部車係Honda其中一款第一次運用VTEC技術，1,600CC百六匹馬力，偏低嘅駕駛櫈，加上車身輕，完全就係揸緊一部跑車出街！因為呢款車，殿定咗Civic喺車壇嘅地位，開啓後繼車EG，EK最為輝煌嘅Civic時代。 BMW 325i E30 bmw 325i black 圖片來源：（pinterest.com） bmw 325i red 圖片來源：（pinterest.com） 325，無人不識嘅一組數字，一講3系就會嗡325，寶馬最成功嘅車款之一。硬橋硬碼嘅車身線條，加上家族4圓頭燈雙葉面罩，170匹馬力，乾淨直接的純機械操控，除左真喺落場嘅M3外，325真係夠哂玩。最近都多左人搵經典車代步，325算比較容易搵嘅車盤，有興趣不妨留意下。 Toyota Supra JZA80 supra white 圖片來源：（jm-imports.co.uk） supra black 圖片來源：（pinterest.com） 直路王，原廠雙渦輪引擎馬力280匹，無限大嘅改裝潛力，加埋前衛狂野嘅車型，令好多車迷為之瘋狂。Supra原本屬於Celica車系，Toyota其後將佢拆返出嚟獨立發展，定位高級轎跑，最後成為日本國寶級跑車之一。 Toyota MR2 W20 MR2 red圖片來源：（tuningcars.us） 圖片來源：（forum.jdmstyletuning.com） 以操控好玩聞名，日本第一架中置引擎跑車，男神chilam都將第一代W10收歸旗下，第一代固然經典，但第二代W20由於流線型嘅車身同埋加強嘅馬力，令不少車迷趨之若騖，w20亦喺MR2車系𥚃面最快嘅一代。 Subaru Impreza WRX STI GC8 gc8 blue圖片來源：（www.reddit.com） gc8 white圖片來源：（forum.bodybuilding.com） 馬力喺歷代掃巴佬最勁嘅，車型強悍充滿辣味，獨特嘅引擎聲加上掃把佬標誌藍色，成就出一代經典吸引死忠為佢死心塌地。STI喺拉力賽獲獎無數，個人覺得最適合佢發揮實力嘅地方係山路而唔喺公路上。 廣告 Mazda RX-7 FD3S 2000 Mazda RX-7 Type RZ (FD3S); top car design rating and specifications圖片來源：（topcarrating.com） rx7 yellow圖片來源：（themotorreport.com.au） Rx-7,最出名喺佢個偈，1,300cc雙轉子255匹，低排氣但極具爆炸力，最需要保養亦都喺個偈(可能因為真係無乜人識整)，本來呢部扁扁車身嘅車已經非常曯目有型，加埋成為頭D啓介嘅座駕，只可以講一句：係型嘅。 Mitsubishi FTO fto black圖片來源：（only-carz.com） fto white圖片來源：（autopolis.wordpress.com） FTO喺一架比較極端嘅車，無它嘅，充滿肌肉感嘅車身，鍾意佢嘅話就會覺得非常特別靚仔，唔鍾意佢嘅話真係覺得佢好醜樣，唔會有中間，但就喺呢部FTO，喺1994年時推出，一出已經攞咗當年嘅日本年度汽車大獎，Fans會覺得佢喺三菱史上最靚嘅前驅跑車添！部車仲喺成龍大哥其中一部戲入面出現過！ Honda Interga DC2 integra dc2 black圖片來源：（flickr.com） 被稱為本田最快的前驅車，輕易釋放200匹馬力，DC2對比其他前驅車款對駕駛新手嚟講算容易上手，一字燈嘅設計亦成為Integra標誌性臉孔，後繼車DC4曾經改為4圓燈設計，但Fans唔受落兼劣評如潮，Honda急急腳補鑊改回一字燈款喺日本本土發售，4圓燈版本則繼續外銷。 HONDA NSX nsx red圖片來源：（youtube） nxs white圖片來源：（flickr.com） 日本法拉利，極度流線嘅外型，點睇都唔out，3,000cc V6引擎，唔係講笑當時NSX真係拎法拉利當對手嚟打。喺開發過程中結合了Honda嘅F1技術同車神冼拿嘅意見，最終NSX成為咗Honda嘅超跑代表，全球車壇最有話題性嘅超跑之一。 Mitsubishi Lancer Evolution IV ebo white圖片來源：（gomotors.net） evo black圖片來源：（gomotors.net ） 㨂EVO IV作為經典嚟講，原因喺4代定下了露荀的家族面貌，特大嘅霧燈，跨張嘅尾翼，呢次改動正正突顯EVO嘅霸氣，後嚟嘅五代同六代更加令EVO走上高峰。喺充滿戰鬥格嘅車身下內藏釋出280匹馬力嘅引擎，絕對睇得又跑得，喺WRC賽場上獲獎無數。 80,90年代嘅車壇絕對喺百花齊放，唔同嘅車廠各自推出個性獨特嘅車款，經典何其多，飛雞，R32，小福星，celica，205， W201 190E，900S......要講真係大把可以講，你地中心嘅經典車喺邊款？講出嚟比大家聽分享下。

男人最忌無棍用 新手嚟講，呢7部棍波入門有無得諗？ 呢個年頭，咩人仲會揸棍波？一係你底氣夠荷包夠深；一係就係你對生活有要求，做人夠堅持。係雙離合器波箱發展日益成熟下，好多車廠早已棄守棍波，加上香港人成日話塞車，嫌吊住極力子返工放工麻煩，早早投了自動波懷抱，令到車行大條道理，就算同款車有自動波同棍波，本地棍波友也只能葡萄人哋，睇嚟無嘜得揀都係香港人嘅宿命。另外，雙離合器波箱既轉波速度已經比棍波快呢個係事實，以及自動波車很多都有+/-波操控，以前自動波貴過棍波車，現在已經成了相反，一講到錢香港人自動歸邊是常識，難怪棍仔成為少數！ MT01 7部棍波入門 不過仍然大把人堅持，認為「識揸一定揸棍波」，如果你是新手上路，想做個有棍用嘅男士，以下7部棍仔入門可能幫到你： 1. Honda Civic Type R MT03 由1997年第1代Civic Type R至今歷時20年，香港有不少追捧 Type R嘅死硬派車迷，由第一代追到現今第三代。去年Honda就推出編號FK2嘅第四代Civic Type R，本田香港代理合群汽車更有代理讓人喜出望外，因為歷代Civic Type R都只有水貨。不過最快都要今年第四季先有得收車，預計車價約$55萬。 MT04 當然新手嚟講，無理由介紹大家買架新嘅就叫入門推介，其實今次是想向大家推薦第三代Civic Type R日版嘅FD2，不少人都嫌新一代外型又醜又肥，嘅確個人會話FD2外觀仍然係歷代之冠，採用自然吸氣2公升 K20A引擎，最高輸出225匹馬力，配合6前速手波。 圖片來源：urban nerd photography MT05 適合做入門款，因為Civic Type R嘅6前速手波算是唔難操控，檔位準至關重要。而離合器齒輪組嘅楔合點也容易掌握，容易上手。二手市場上也不屬難找款，在本地車主網也找到數個放盤約$19-$25萬有交易。（我明白，要你十幾個叫入門，你肯定投訴，但個人心頭好，之後有更入門嘅。） 2. Honda Integra Type R MT06 繼續是Honda，除了是因為個人喜好，介紹同一品牌也希望大家易於比較，相對剛介紹嘅第三代Civic Type R日版嘅FD2整體性能都淩駕于已經停產嘅第一代Integra Type-R（DC2）與第二代Integra Type-R（DC5）之上。但仍然選Integra Type R，是因為預算可以因些下調，DC2與DC5都約在$10萬有交易。 圖片來源：BHINDER CORP MT07 而不論是DC2還是 DC5，想擁有雙門嘅 Honda Integra Type R，就一定是被 Type R跑車專用白色嘅流線型車體，超濃嘅跑車味道所迷住，加上貪其高達220匹嘅馬力輸出，外型到內涵都唔輸蝕。另外，有人話渣棍波，一定要渣Honda，就是為了感受它踢高轉嘅咆哮聲，嘅確無試過，要試！ 圖片來源：jacksmotor 3.Volkswagen Golf GTI MT08 梗係唔會叫你買頭三代Golf GTI玩，除非你是非老車不愛。講緊嘅係第五代嘅MK5，在28cars.com棍波款約$6-10萬價位。通常在香港低budget找棍仔，最後答案大多是Honda，而要找棍仔，又要找4門，Volkswagen Golf GTI算是沒有選擇中嘅數個選擇。算是抵玩款，操控也不錯，但唯一缺點是身子唔好，不時要維修。另一要注意是，當年MK5有「飛仔」之稱，是不少人嘅「飛車」啟蒙，所以二手市場不少也是大改特改款，要找架合心水嘅，要花點心機和時間。 廣告 圖片來源：HONG KONG GOLF V CLUB 4.Mazda mx5 MT09 1989年面世，到今在出到第四代，不但仍然是很多人夢想中嘅Dream car，這類80年代很興嘅小汽車，到現在也一點也唔out，它更是現時健力士世界紀錄大全中嘅「最暢銷雙座開篷跑車」。它嘅賣點是良好引擎及波箱嘅配合，及優良操控性，除此之外因為採用FR嘅驅動方式，重量輕、引擎負擔小等優點也讓它成為新手入門不錯選擇。第一到第三代編號頭兩個英文字分別為NA、 NB、 NC， 當中最舊款為NA，第三代為NC需約$12-18萬。 圖片來源：Caradisiac 5. BMW Z4 bmw z4 講Mazda mx5這類棍仔開篷 Roadster，又點可以唔提，一個價錢嘆齊 Roadster同 Coupe，一直都備受潮人追捧嘅BMW Z4。 Z4定位是一部Roadster，屬輕盈小跑車，馬力唔算大，但就絕對係部俾到你操控趣味嘅棍波車，以上寶馬一直都以操控性好為賣點，適合入門。Budget夠當然可以試部第二代Z4（E89），外型更鎖魂，更有M-Sport套裝，展現高性能霸氣，但價錢都……再唔係第一代Z4（E85）也已經適合入門人士感受棍仔先有嘅無窮駕駛樂趣，以03年Z4 2.5 Roadster或3.0I為例都係約$7-9萬。 圖片來源：mobile01 6. Lancer Evolution EVO 自從三菱宣佈不再生產 「露筍」Evolution，很多車迷都感到可惜，始終多款熱門棍波，特別是辣跑之中，要數點都一定數到三菱嘅Evolution。第一代「露筍」早係1992年面世，車系發展至第十代。「露筍」優點是馬力大速度快，且短小精悍，咁多代中4代最多人話型，但都係最難搞，又「大食」，被譽為最「雞」。EVO在當年未有雙離合器波箱，0到100做到4秒已經算top 嘅時候 ，EVO都已經做到5秒，讓不少人拜倒。10、9代都仍要價$20萬up，個：有$15萬「筆」可考慮買部7、8代滿足揸Evolution嘅夢。 圖片來源：EVO X CLUB HK 7. Mini Cooper MT10 實情是，你為慳油代步，就唔好諗 Mini Cooper；又或者係，你係諗Budget行先，咁係唔好諗 Mini Cooper。但你揸得棍波，揸得車係為了自己快樂，咁 Mini Cooper實有得諗，起碼個款長青唔會失禮， 而車仔細細，最啱想搵架棍波操吓手車嘅新牌仔。要搵架10年後落地Mini Cooper One，少用又靚仔嘅約$7萬就有交易。 MT11 當然以上7部未必合大家心水，但相比來來去去棍仔就買Honda Jazz /Fit或Toyota Echo Verso / Funcargo/Corolla AE110等推介，希望幫到各位。至於，棍波究竟魅力何在？我哋都無謂一一數棍波好處，話慳油、易維修等等，講到尾車始終都係奢侈品，唔揸唔會死，揸咗最多都係方便你。揸棍波就更重視呢份自我感覺良好，要玩完美漂移，完全由自己掌控拖波呼油扯高轉數又得，還有練成快將失傳嘅靜係踭趾動作，每一點都係你無坐過落去好難感受到嘅快感。講到尾「要人惡過車，唔可以車惡過人」，棍波友堅持係要自己話事！