Honda EK / Insight-隨著時代的進化唯一不變的就是雙凸VTEC引擎，無論走到哪裡都會是改裝的重點，當然美國的SEMA也是大量的推出在台灣我們連想都想不到的改裝方式，專門針對Honda車系推出電腦改裝的「HONDATA」，這次在會場內擺了EK及EP兩款車輛，兩者都是利用K系列引擎作為動力提升基礎，也分別在改裝下施以渦輪增壓的強制進氣設定，「HONDATA」對於這部分當然也是完全對應，無論是自然進氣的負壓，或是到強制進氣候的正壓都是可確實讀取訊號，因此「HONDATA」也成為了全球最專業的Honda車系改裝電腦。 五、六代喜美要植入K系列引擎也不會太困難，Hasport就有推出專用轉接引擎腳可直接對應。 而其中紅色的Insight的改裝更是令人意想不到，雖然過去曾有Civic換上北海道式樣的AWD底盤，廢除前輪傳動軸後改為FR，不過這輛Insight確實直接更換上Hughes變速箱及後差速器，直接更改為純FR驅動方式，並且專用的差速器更加強壯，也能避免大馬力傳動軸毀損等問題。 「HONDATA」可完全對應自然進氣改裝渦輪，也因此美國「HONDATA」會如此盛行。 直接挑戰997 GT3!? Rywire Honda Integra DC2 這輛與997 GT3相同橘色塗裝的Rywire Honda Integra DC2，可是受到國外媒體的大肆報導怪物，為了要擁有追擊GT3的威力，動力部分採用K24的下半座施以強化，並且搭配效率絕佳的K20A系統，再施以CNC處理來做更佳的效率提升，渦輪機本體使用上Precision Turbo 6265，目前最大輸出已經達到1000hp的水準。Rywire卻是替這輛DC2直接換上更高規格的「sequential racing gearbox」，並且用上FIA GT3規格的氣壓推動方式，，僅需透過方向盤上的撥片就能換檔，並且搭配MoTeC的主電腦及變速箱電腦，真的循跡系統做了最完整的設定，讓這輛擁有1000hp的Integra DC2依舊能夠確實吞食路面。 這輛紅色Insight的改裝全數是由LHT Performance負責，廢除原廠油電設定，換上K20A紅頭本體還不夠，外掛Garrett GTX3071R渦輪機約可輸出350hp以上的動力。 LHT Performance這輛Insight雖然已經改為AWD系統，並且換上K20A引擎外掛渦輪，不過內裝部分都完整保留，並且是冷暖氣都有的道路用車。 這輛與997 GT3放在同一個攤位的DC2，可是Rywire一手操刀的怪物，擁有輕鬆撂倒997 GT3的實力。 引擎本體採用K24下半座提升排氣量，並且和體效率較高的K20A上半座，在Precision Turbo 6265輔助下目前已經有超過3位數的千匹動力。 Rywire替這輛DC2換上了「sequential racing gearbox」氣壓變速箱，並且透過MoTeC系統加以控制，因此途中看不到內裝有排檔頭的裝置。