踭趾核心教學

高級駕駛之定義，並非只為快，而是全面照顧身邊的人，包括乘客、道路上的駕駛者及行人，今次教大家的踭趾(Heel and Toe）技術，能夠讓座駕平穩地減速，減少高波轉低波時因轉速差別而產生的震盪和重心轉移，讓乘客尤其老人家坐得更舒服，真正實踐像拓海送豆腐不溢的一杯水技術。

原因：
同一速度下，波段與轉速之間因為齒比關係會有不同的配搭，高波較低轉速，轉低一檔就會升高。當你降低波段時，引擎轉速便有落差，而且踏下離合器時，轉速又會立刻降下至怠速，即九百轉左右，離合器在九百轉提升至三千轉，離合器受壓，車子也會出現傾前的動態，高速之下動量的轉移，容易令前輪受壓，尤其前引擎汽車，若同時轉彎，便有機會出現打滑推頭，當然，日常駕駛不會出現如此極端狀況，但純粹為舒服而做，都可令乘坐感更舒適，此外，高速下拖波會加速損耗離合器片壽命。

簡單比喻，踭趾動作技術像我們跑四乘一百接力賽，下一位運動員要預先起跑來配合。

原理：
高波轉低波的空檔時，利用油門提升轉速配合至接上低波的轉數。譬如說，四波行二千轉，三波行三千轉（各車轉數或有出入，因為齒比各有不同），於是我們便在四轉三空檔時，踏下空油，把轉數提升至約三千三轉配合該波段的轉數，別忘記，苦不持續踏油，轉數會下跌的，所以在處理踭趾動作時，我們會把轉數再稍為提升，當跌下時就剛好吻合三千轉的轉速了。

踭趾動作，就是用右腳踏著制動的同時，用腳踭踏一下空油提升轉數。為保持制動，腳尖是持續用力踏著收慢車速，空出的腳踭便移至右邊油門踏一下，就出現大家熟悉的美妙構圖了。

限制
是否所有手波車都可以做到踭趾動作呢？不太是。油門和制動的高度及距離要配合才能易做。許多人以為二者貼近一定容易，但其實不是，除了接近會較佳（但其實車廠設計上也不會太近，基於安全理由），制動和油門高低差異及制動的靈敏度，才是關鍵。若果制動太靈敏，踏少少就會急停，那麼在巿區七十公里時速下就不宜做踭趾，因為吊起右腳腳尖，便不能用借力移至右邊油門再借力壓下去，處理實在太辛苦了。若然制動配搭得宜，當你由時速八九十公里之下減速，踏下時剛好與油門平排，這樣，腳踭便可輕鬆移過去，再借力壓一下油門。若制動要踏得太深，制動板高過油門時，那就完全做不了。若真的做不到，那就別強求，我教另一種方法給大家。

踭趾動作　＝　踏著制動減速　＋　提升引擎轉速　（即雙離合器動作）

若然未能做踭趾動作，其實可以把這套動作拆開成兩套動作，逐一做。即是先減速，再提升引擎轉速，也即叫雙離合器動作，再回去減速，結合之下便可得到同一效果，但這過程當然不一氣呵成，所以只適宜在城巿一般駕駛用，賽道上，還是一氣過的踭趾動作最有效，因為極端車速下，重心明顯轉移，用了踭趾會較有效。

雙離合器動作（Double Clutching)
提升轉速配合高轉低波，也就是常說的Double Clutching，最常用是貨車，尤其在上斜路時。由於上斜時你不用踏制動，所以在練踭趾之前，可以先練雙離合器動作，等熟練後才加入踏制動。

動作透視
雙離合器動作　＝　踏下離合器＞手動高轉低一檔＞同步踏一下油門提升至合適轉數＞接上離合器＞完成。
踭趾動作　＝　以上動作在持續制動下進行。

練習
可以在上斜時練習雙離合器，由少斜路段慢慢做起，踏下離合器後四轉三或三轉二，此時右腳把油門持續壓下長一點時間，然後才慢慢鬆離合器齒合，熟練以後，才像我快做此套動作。

熟悉整個提升轉數的雙離合器動作時，第二步可以試做分段式踭趾動作，即是右腳先減速至合適車速例如七十變五十公里，然後右腳再移至油門做雙離合器動作，轉波後再移回制動再減至停車。這個動作較為安全，低至五六十公里慢車時也可做。

最後便可把動作一氣呵成了。

注意，做踭趾動作的宗旨是保持車身平穩，並非求快，作為高級駕駛者，動作要熟練，也要按情況而施展，盲目追求快，亂cut線扒頭，只是匹夫，非大將，做大將，無論甚麼車，即使只係萬事得121也可揸得過癮而又舒服。