Honda Integra Type R (DC5) 末代雙門 2005年起開始停產，非常可惜！！

記者：鄭達基

攝影：陳偉強
模特兒： Meko（ The Group）            

不論是早年的 DC2定還是現今的 DC5，只要是雙門的 Honda Integra Type R，便會得到年輕車迷支持，尤其是那些愛蒲旺角、愛開快車的 MK友，貪其高達220匹的馬力輸出，可滿足愛開快車的慾望；可是，坊間有傳它的生命快將完結，地位會被明年推出的4門 Civic Type R取代；話雖如此，一班 MK友仍對這部經過 Facelifted的末代版本不離不棄，繼續投下支持一票！

外觀小改　更具跑格

一眾 MK車迷鍾情 Honda Integra Type R的原因，我想不用多說大家也略知一二，因它擁有一個掃上 Type R跑車專用白色的流線型車體，不論從哪個角度看過去，也帶有濃厚的跑車味道；有人更說開它走進旺角，會惹來途人艷羨目光的同時，說不定會惹來女孩垂青……
這 個說法，請恕我不能不表贊成，因為旺角是潮人集中地，試問你開進去的是部老爺「錢七」，又怎會令人矚目呢？所以，如果你開的是這部經過 Facelifted的末代 Integra Type R，定必會搶得好收視。雖則線條跟變臉前相近，但細心留意下不難察覺頭泵把換了新設計，而頭燈跟尾燈亦放棄了波浪形款式，用上平直低斜設計，襯以專用白色 和17吋胎軨，單是這樣，不少 MK車迷的芳心也會被它俘虜。                                  

●指揮燈跟頭燈形成3圓設計，美觀之餘又具實用性。

●車頭鬼面罩，仍貼有紅色廠徽跟 Type R字樣。

●體積較大的尾翼，跟車子的性格相襯。

RECARO桶椅　火紅搶眼
現今一代 MK人也意識到若要受人注視，不但外觀要有型，內涵亦很重要，而這個理論套用在汽車身上也是適合；故此，廠方為末代 Integra Type R進行了簡單的 Facelifted變臉工作外，車廂內部仍保持了一貫跑車風格。
雖然車廂鋪排也是跟前期型號一樣，以簡單的設計為主，但盤 卻是繡有紅線真皮 MOMO3幅式設計，錶板則是鑲有銀框的4圓款式，但我卻認為前座一雙火紅色的 RECARO桶椅，卻是整個車廂的賣點所在，因為搶眼之餘也具備十足承托力，在彎路上疾走也不怕屁股會跟隨一起向左走向右走；不過，正所謂針無兩頭利，雖 然前座是何等好坐，但後座的兩位乘客卻未獲得如此厚待，除因座椅不是桶形設計外，空間也相對狹窄，身形較大的乘客若要坐進後座，實不是一件易事！

●前座是 RECARO紅色桶椅，雖則舒適，但調校則是全手動。

●在3幅式 MOMO跑車環中央的，還是那個紅色 Honda廠徽。

●後座還是黑色的普通座椅，空間亦稍嫌狹窄。

●作為揭背跑車的它，尾廂空間看似比後座還要大。

220匹配手波　加速力強橫

不理這部末代 Integra Type R車內車外有多少改變，但它的機械配搭卻從來沒變；收藏在引擎蓋下的，還是那台注入了 i-VTEC技術的2.0公升直4引擎。編號 K20A的它，最大馬力輸出可高達220匹，加上「著TEC」後的澎湃加速力，在 Close Ratio的6前速手動波箱配合下，不但可有更強的性能表現，同時也可用盡每個波段，車速也全操控在自己手上，這正好切合不少 MK車迷愛開快車的慾望！    

●白色的17吋胎軨內，藏有火紅色的 Brembo制動卡鉗。

●６前速波箱的波棍以鋁合金波棍的作配襯外，下方還有繡以紅線的皮套。

                             

                                話你知： Integra Type R始於95年

每當提起 Type R這個名詞，大家必定會想起是一部白色的 Honda雙門跑車，不論是 Civic還是 Integra，定還是當年至 Top的 NSX-R，也會勾起大家回憶；車迷有這個想法，其實是始於1995年，當年 Honda推出第一款配用1.6公升引擎，但馬力輸出卻高達200匹的 Integra Type R，便即時惹來各地車迷注視，因而令 Type R變成跑車的代名詞至今。
抵讚：
說到底，火紅色 RECARO跑車桶椅跟前輪 Brembo制動卡鉗，還有3幅式 MOMO環，全都把這部末代 Integra Type R，襯托得甚有跑味，沒有把它家族的跑車性格抹掉！
要彈：
或許也因為它是跑車，這位「末代戰士」依舊只照顧前座兩名乘客的舒適度，後座還是黑色的普通座椅，而且空間略嫌稍窄，加上縱使把前座移前，身形稍大的朋友也不能輕易進出或乘坐。