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很多人都知道極力子是手波車中用來傳達動力的媒體，而極力子的接合力是非常影響汽車所發揮的性能，若然汽車本身的馬力強大，沒有一套優良的極力子作配
套，引擎所輸出的動力就因極力子未能與引擎作完美接合而令動力流失！所以坊間出現多類強化極力子。來自日本的Exedy大金極力子強化專家，近年就主力針
對某幾款引擎及波箱，推出強化極力子套裝，今次就率先介紹專為DC5及CL7安裝的Exedy強化極力子套裝！
Kit Racing負責人阿佬介紹Exedy Black Jack系列強化極力子套裝 「日本極力子專家Exedy大金近期就特別為DC5、CL7及GD1的波箱系統推出一set名為「Black Jack」的強化極力子套裝。此套極力子的特點就是飛輪、極力子碟、極力子總承的直徑擴大，同時更將飛輪作偷輕及加工平衡，好處就是可將引擎所輸出的動力 完全傳送出來！就以CL7所安裝的Exedy飛輪、極力子碟、總承的直徑size與原裝品比較，原裝CL7的飛輪重量為6.4KG，而直徑220mm，大 金強化產品重量為2.9KG，重量足足輕上3.5KG，而直徑增大20mm擴大至240mm，以上做法可大幅度加強引擎傳動力及可令引擎轉數爬升更快！現 時日本等地N2000賽事中的DC5出賽戰車，都已經改用此套強化系列，信心得到保證！」
Exedy Black Jack 強化極力子套裝輕飛輪size比較
Kit Racing負責人阿佬 改裝強化極力子的好與壞 「比起原裝極力子，強化極力子有兩個地方是明顯強化了。首先是磨耗材料採用了高磨擦系數的款式，務求提高極力子碟的咬合力。大多數原裝極力子碟一般都 會採用質料較柔軟但操控性良好的非石棉材料製造，不過溫度一旦上升，摩擦系數就會急劇下滑，故此很多時都可適合經提升大馬力的改裝車安裝。因此強化極力子 的磨耗材料多數都會採用高溫時仍能保持高磨擦系數的metal製品或是採用溫度愈高摩擦系數愈大的carbon製品。另一點是總承壓力碟的力度提升，即是 總承彈弓的力度，這些都是強化極力子的改良點，總承彈弓的質料、厚度、長度、槓桿等均已改良適合更大馬力輸出需要！雖然強化極力子比原裝更能有效地傳送龐 大馬力，但也並非毫無缺點。Metal製的極力子碟會較難操控，因為壓著力愈大，腳踏感力度也會增大。」 |
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 ※CL7、DC5專用: 此套Exedy Black Jack強化極力子套裝，可選擇圓碟式設計強化極力子碟或三瓣式設計強化極力子！ |
 ※此套Back Jack極力子碟直徑達240mm。 |
 ※三瓣強化極力子碟。 |
 ※強化圓碟。 |
 ※極力子碟與飛輪的磨合接觸面面積完全用盡。 |
 ※Kit Racing負責人阿佬 |
 ※Fit 1.5 手波專用Black Jack強化極力子套組。 |
 ※極力子總承碟盤面積由原裝190mm增大至200mm。 |
 ※Fit 1.5 Exedy飛輪重量只有4.2kg。 |
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 ※N2000賽事中的DC5戰車 |
 ※N2000賽事中的DC5戰車 |
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