點解咁辛苦都仲要Keep住部車？

點解H車要比人定型佢係MK? 因為一開始多mk渣 久而久之變成渣h車就係mk的主觀感覺 其實h車都可以好斯文，nsx更加係傳奇黎 TYPE R車隊曬馬 差人全部拖曬 警方新界南交通部警員，接獲線報指荃灣大帽山將有非法賽車，警方在附近進行部署，並出動隱形戰車，約凌晨零時在鱟地坊及海壩街路邊及錶位，泊有6輛白色本田TYPE R辣車，及一輛EURO R，懷疑經過改裝，但未見有司機，調查其間另一輛TYPE R駛至，警方其截停檢查，相信亦曾改裝。 警員調查時有多人圍觀，但無人自稱司機，警方拖車時有人撲出，與警員理論阻止拖車，但警方終於將8部車拖走檢驗。 從何時開始，Ｈ車被社會介定為小混混品牌，老至DC2、DC5、EK9、CL1，近到EP3、FN2、CL7、FD2，早早成為車壇MK界代表，不說火箭類紅Ｒ，連一般家庭向類別Stream、Odyssey亦已被標籤化，記得有年代理用一個類似「跑得又載得」為是次宣傳方針，集動力與七座於一身的Odyssey專為又愛開快車又一家幾口加埋隻狗的「從良車手爸爸」而設。代理是犧牲品牌形象來吸客，還是集中銷售對象去除異己，不得而知。但Ｈ車跟「飛車」形同對等的現象愈見鮮明。 我是Ｈ車Big Fan，特別是十年以外的舊款，除了極為聰明高效能的VTec科技，其機械性設計讓駕駛者有最直接的操控感， 沒有多餘電腦換算介入，講求真正的駕駛技術、距離感應、機件反應，促進人車之間的溝通、默契、共鳴達至人車合一。 以我為例，別人總會說：「嚇響香港揸棍仔好攰喎！塞車吊極力子慘過食兩舊屎囉！」 實不相瞞，我是個不怕踏離合器的人，吊極力子更是我的興趣。我認為這是一種滿親密的交流，上斜時愛撫，起Tec時呻吟、攻彎時抽插。 每次到達目的地拉開車門都不禁親吻一下門框，感激剛才的強烈交流，就像纏綿過後的相擁。 聽上去有點變態，但車聚聊天時發現不少朋友都有這種情懷，我不是最嚴重一個，病入膏盲大有人在。 而在Ｈ車聚聽到的，來來去去都是幾句： 「泊響街食個飯都提心吊膽……」 「唉又有Roadblock，今次冇喇…今次冇喇……」 「已經第三次彈返轉頭，根本就唔會過到驗車！！」 「28car嗰啲邊有真係直版丫，我依架死都唔會放架喇！」 「行50都要截停我，啲狗真係追住嚟捉……」 「睇下！件件都係原裝嚟架，專登響日本訂返嚟！」 「星期六？都係唔出嚟喇…費事陣間搭的士返歸……」 「唉日日都好似做賊咁，老婆開始頂唔順……」 「上個禮拜先有三部勾咗…我諗好快到我……」 「上大山？Ｈ車上咗去落唔到嚟架喎！」 這些那些都是每個Ｈ車迷訴說過經歷過反思過：「點解咁辛苦都仲要Keep住部車？」